Oleje i smary firmy SHELL do maszyn i urządzeń poligraficznych
Oleje przekładniowe z bezołowiowymi dodatkami EP do smarowania przekładni zębatych o stykach ,,stal/stal" i "stal/fotobrąz" przenoszących duże ociążenia. Właściwości antykorozyjne, duża odporność na utlenianie i pienienie. Z dodatkami przeciw zużyciowymi do łożysk.
Oleje Shel Omala to wysokiej jakości, nie zawierające związków ołowiu środki smarne o własnościach EP (extreme-pressure), przeznaczone specjalnie do smarowania wysokoobciążonych przekładni przemysłowych.
Są one mieszaniną oleju bazowego o wysokim wskażnikiu lepkości oraz specjalnych dodatków zawierających między innymi związki fosforu i siarki powodującymi doskonałe własności EP.
Zastosowanie:
- wysoko obciążone przekładnie przemysłowe wymagające olejów o własnościach EP
- przekładnie zębate z zazębieniami stal/stal oraz stal/fosforobrąz (a także przekładnie ślimakowe)
- smarowanie łożysk tocznych i ślizgowych
- smarowanie obiegowe, rozbryzgowe oraz w postaci mgły olejowej
Olej Shell Omala nie powinien być stosowany do samochodowych przekładni hipoidalnych.
Zalety eksploatacyjne:
- Doskonała charakterystyka tarciowa i zdolność przenoszenia dużych obciążeń. Redukcja zużycia zębów kół i łożysk.
- Odporność na działanie temperatury i czynników utleniających. Odporność na tworzenie szlamów i innych szkodliwych produktów utleniania w warunkach podwyższonej temperatury. Spowolnienie procesu starzenia oleju, wydłużenie okresu między wymianami.
- Skuteczne zabezpiecznie przed korozją. Ochrona powierzchni metalowych przed korozją, nawet w obecności wody.
- Formulacja bez toksycznych związków ołowiu. Brak zagrożenia dla zdrowia.
- Szeroki zakres lepkości olejów
Oleje do wszystkich zastosowań w przekładniach przemysłowych
- Doskonała separacja od wody
Oleje Shell Omala posiadają doskonałe własności separacji wody. Wydzielona woda może być
usuwana z systemu nie powodując zwiększenia zużycia zębów i łożysk oraz korozji wewnętrznych powierzchni w przekładniach.
Procedura wymiany oleju
Ogólną zasadą utrzymywania przekładni w dobrej kondycji jest okresowa wymiana całej ilości oleju znajdującej się w systemie. Olej Shell Omala nie powinien być mieszany z innymi olejami. Smary do mocno obciążonych łożysk z dodatkami typu EP, zawierające dodatki przeciwutleniające i przeciwrdzenne. Stosowane do Romayora, Dominanta, Polly, Maxima, Heidelberga itp. Smar przemysłowy Shell Ossagol V jest półpłynnym, zabarwionym na czerwono smarem wapniowym na bazie oleju mineralnego o średniej lepkości.
Jego gładka struktura będąca wynikiem zastosowania mydła wapiennego jako zagęszczacza, umożliwia jego łatwy przepływ przez przewody dolotowe, nawet pod umiarkowanym ciśnieniem. Dlatego Shell Ossagol V zalecany jest do stosowania w systemach centralnego smarowania, a także do smarowania narzędzi pneumatycznych.
Shell Ossagol V można stosować zamiast oleju o podobnej lepkości w miejscach, gdzie wymagana jest dobra przyczepność do smarowanych powierzchni. Shell Ossagol V charakteryzuje się dobrą odpornością na wymywanie wodą, a można go stosować w przedziale temperatur: od -30 stopni C do +40 stopni C.
Oleje przekładniowe z bezołowiowymi dodatkami EP do smarowania przekładni zębatych o stykach ,,stal/stal" i "stal/fotobrąz" przenoszących duże ociążenia. Właściwości antykorozyjne, duża odporność na utlenianie i pienienie. Z dodatkami przeciw zużyciowymi do łożysk.
Oleje Shel Omala to wysokiej jakości, nie zawierające związków ołowiu środki smarne o własnościach EP (extreme-pressure), przeznaczone specjalnie do smarowania wysokoobciążonych przekładni przemysłowych.
Są one mieszaniną oleju bazowego o wysokim wskażnikiu lepkości oraz specjalnych dodatków zawierających między innymi związki fosforu i siarki powodującymi doskonałe własności EP.
Zastosowanie:
- wysoko obciążone przekładnie przemysłowe wymagające olejów o własnościach EP
- przekładnie zębate z zazębieniami stal/stal oraz stal/fosforobrąz (a także przekładnie ślimakowe)
- smarowanie łożysk tocznych i ślizgowych
- smarowanie obiegowe, rozbryzgowe oraz w postaci mgły olejowej
Olej Shell Omala nie powinien być stosowany do samochodowych przekładni hipoidalnych.
Zalety eksploatacyjne:
- Doskonała charakterystyka tarciowa i zdolność przenoszenia dużych obciążeń. Redukcja zużycia zębów kół i łożysk.
- Odporność na działanie temperatury i czynników utleniających. Odporność na tworzenie szlamów i innych szkodliwych produktów utleniania w warunkach podwyższonej temperatury. Spowolnienie procesu starzenia oleju, wydłużenie okresu między wymianami.
- Skuteczne zabezpiecznie przed korozją. Ochrona powierzchni metalowych przed korozją, nawet w obecności wody.
- Formulacja bez toksycznych związków ołowiu. Brak zagrożenia dla zdrowia.
- Szeroki zakres lepkości olejów
Oleje do wszystkich zastosowań w przekładniach przemysłowych
- Doskonała separacja od wody
Oleje Shell Omala posiadają doskonałe własności separacji wody. Wydzielona woda może być
usuwana z systemu nie powodując zwiększenia zużycia zębów i łożysk oraz korozji wewnętrznych powierzchni w przekładniach.
Procedura wymiany oleju
Ogólną zasadą utrzymywania przekładni w dobrej kondycji jest okresowa wymiana całej ilości oleju znajdującej się w systemie. Olej Shell Omala nie powinien być mieszany z innymi olejami. Smary do mocno obciążonych łożysk z dodatkami typu EP, zawierające dodatki przeciwutleniające i przeciwrdzenne. Stosowane do Romayora, Dominanta, Polly, Maxima, Heidelberga itp. Smar przemysłowy Shell Ossagol V jest półpłynnym, zabarwionym na czerwono smarem wapniowym na bazie oleju mineralnego o średniej lepkości.
Jego gładka struktura będąca wynikiem zastosowania mydła wapiennego jako zagęszczacza, umożliwia jego łatwy przepływ przez przewody dolotowe, nawet pod umiarkowanym ciśnieniem. Dlatego Shell Ossagol V zalecany jest do stosowania w systemach centralnego smarowania, a także do smarowania narzędzi pneumatycznych.
Shell Ossagol V można stosować zamiast oleju o podobnej lepkości w miejscach, gdzie wymagana jest dobra przyczepność do smarowanych powierzchni. Shell Ossagol V charakteryzuje się dobrą odpornością na wymywanie wodą, a można go stosować w przedziale temperatur: od -30 stopni C do +40 stopni C.
 |  |
